Stellantis在華采取輕資產模式 2030年純電動汽車銷量達500萬輛

                                                      • 發表于: 2022-03-04 11:07:20 來源:蓋世汽車

                                                      在正式成立一年多之后,Stellantis于今年3月1日發布了其雄心勃勃的Dare Forward 2030戰略規劃,稱該規劃為其未來十年的發展指明了方向。除了深化電氣化進展之外,Stellantis還設立了各種財務目標,并公布了中國市場的戰略規劃。

                                                      2030年純電動汽車銷量達500萬輛

                                                      碳中和和電氣化無疑是這一戰略的核心。Stellantis希望在2030年將碳排放減少50%,并計劃在2038年實現凈零碳排放。根據Stellantis的計劃,到2030年,集團在全球范圍內的純電動汽車年銷量達到500萬輛;在歐洲售出的所有乘用車為純電動汽車;在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。就2021年來看,Stellantis旗下低排放車型(low emission vehicle,或LEV)的銷量為38萬輛,同比漲幅為160%。

                                                      到2030年,Stellantis將會擁有超過75款純電動車型。根據該集團的2021年財報,其目前共有34款LEV(包括乘用車和商用車),包括克萊斯勒Pacifica插電混動和菲亞特500e等車型。在2022年和2023年,Stellantis計劃推出17款LEV車型,包括13款純電動汽車和4款插電式混合動力汽車。

                                                      在如此宏偉的目標下,一向被認為“不太環保”的兩個品牌也開啟了電氣化進程。首先是Jeep品牌,Stellantis在此次戰略會議上展示了Jeep品牌的首款純電動SUV車型。該款新車的風格和尺寸與現款Compass有點相似,預計將于2023年年初發布。根據外媒的報道,該款車型或于2022年年底生產,2023年上市。

                                                      此外,Ram品牌也將推出Ram 1500純電動皮卡車型。Stellantis此次也展示了該款新車的預覽圖,并將于2024年發布該款新車,稱新車在續航、牽引力和充電時間等方面能與福特、特斯拉車型媲美。Stellantis集團首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)稱,Ram品牌在北美之外的市場擁有著巨大的潛力。

                                                      Stellantis表示,最新的技術將運用于全系車型——從最具性價比的車型到高性能車型,再到超豪華車型,達到全面覆蓋。

                                                      2030年凈營收將翻倍至3000億歐元

                                                      在財務領域,Stellantis 希望通過削減成本和增加新服務獲得額外收入,在2030年之前保持兩位數的回報率。

                                                      Stellantis計劃到2030年,凈營收將翻倍至3000億歐元,調整后經營利潤率將超過12%,并在整個規劃期內維持兩位數的調整后經營利潤率,為股東創造最大價值。2021年,雖然Stellantis自成立以來就面臨著前所未有的半導體短缺和大流行帶來的挑戰,但是在克服了供應困難、勞動力短缺,并增加高利潤車型的產量之后,其去年的調整后經營利潤率為11.8%。

                                                      此外,Stellantis希望2030年實現超過200億歐元的工業自由現金流;計劃到2025年實現25%-30%的股息支付率,并回購高達5%的發行在外的普通股。

                                                      唐唯實稱,該公司工程、供應鏈和采購團隊均在努力降低運營成本,使公司在資本支出和開發支出方面的效率比行業其他公司高30%。唐唯實還試圖通過將銷售和營銷業務數字化,將分銷成本降低40%。種種措施,是為了“在資本支出方面,將繼續成為效率最高的汽車制造商”。

                                                      在電氣化和軟件領域的高額投資,再加上兩位數的調整后經營利潤率的目標,無疑帶來了不小的壓力。而唐唯實給出的方案是,依靠軟件、服務和豪華車帶來額外的營收。Stellantis將依靠與富士康科技集團、Waymo和寶馬汽車的合作伙伴關系,計劃在2030年前通過汽車軟件驅動功能的方式實現約200億歐元的額外收入。

                                                      Stellantis首席技術官Ned Curic稱,富士康的表現十分出色,但是在電子領域,該公司需要更多的幫助,而在未來幾個月,Stellantis將宣布新的知名合作伙伴。

                                                      中國:采取輕資產模式

                                                      對于中國市場——全球最大的汽車市場,Stellantis推出了“輕資產”商業模式(Asset Light Business Model),希望通過削減產能和依賴“輕資產”戰略改善在華業務。

                                                      到2030年,Stellantis希望其在中國市場的營收為200億歐元,運營六大品牌,推出30款產品,并采取以用戶為中心的、創新型分銷方式。

                                                      在合資企業上,神龍汽車將采取全新的商業模式。具體來看,Stellantis將負責標致在華的商業活動,而雪鐵龍在華的商業活動將由東風汽車管理,但是如何管理的細節并沒有多做說明。神龍汽車的生產工廠將向第三方開放,至于第三方的數量和身份,目前也不知道。此前,有消息稱,神龍汽車的工廠已經賣給東風本田,后者將采用該工廠提高電動汽車產能。

                                                      就在Stellantis發布該戰略的當天,東風汽車集團股份有限公司發布公告稱,該集團現正就神龍汽車一項新的業務安排與Stellantis集團進行磋商,但是尚未訂立法律約束協議。

                                                      對于與廣汽集團的合作,Stellantis稱已與廣汽達成協議,將其在合資公司廣汽菲克中的股比從50%提升到75%,但是需要得到監管部門的批準。一直以來,唐唯實都在向投資者承諾將改善Stellantis在中國的業績,而股權的改變或是重振業績的關鍵。

                                                      在中國,Stellantis將實行ONE Jeep 戰略,目標是成為中國市場第一大越野SUV品牌。此外,Stellantis還將繼續擴大豪華車品牌瑪莎拉蒂的進口車業務。唐唯實稱,發展“利潤豐厚”的進口汽車業務并沒有什么問題,以避免讓過剩的產能束縛公司的業務模式,而且可以控制品牌定位以及營銷模式。

                                                      總體來看,關于中國市場,Stellantis此次公布的戰略規劃并沒有包含很多新信息,而一直受關注的中文名,也沒有公布。(Ramy)

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