成都建成中德智能網聯汽車測試基地 多地搶占車聯網制高點

                                                      • 發表于: 2022-03-04 11:18:48 來源:中國新聞網

                                                      近日,在成都市高新區新川創新科技園周邊的公路上,8輛無人駕駛出租車和4輛無人駕駛公交車正進行開放道路自動駕駛測試。不久前,成都市為這12臺測試車輛發放了該市第一批道路測試車輛行駛號牌,此舉被視作成都加速智能網聯汽車發展的信號。

                                                      “這批路測的自動駕駛車輛是基于百度自動駕駛平臺(apollo)開發的,運用了該平臺的最新技術。”百度(中國)有限公司(以下簡稱百度公司)智能交通四川業務部副總經理杜雨接受采訪時介紹稱,此次路測是成都5G智慧城智能駕駛項目的重要一環,未來還將面向市民提供無人公交和無人出租在內的自動駕駛出行服務。

                                                      去年12月,成都等10個城市被住房和城鄉建設部、工業和信息化部研究確定為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第二批試點城市;2022年成都市政府工作報告指出,要加快龍泉汽車城等轉型發展,建設高水平汽車產業研發制造基地,建成中德智能網聯汽車測試基地,爭創國家車聯網先導區。未來,成都汽車產業鏈將如何轉型升級、參與智能網聯汽車風口角逐?

                                                      多地搶占行業制高點

                                                      當前,汽車行業正經歷新能源、智能網聯等技術掀起的新一輪變革。在汽車行業變革“下半場”,智能網聯汽車備受矚目。作為綜合運用人工智能、5G、大數據、云計算等先進技術的載體,智能網聯汽車將為智慧交通以及智慧城市建設提供答案。

                                                      據了解,智能網聯汽車產業如今已納入國家頂層規劃。2021年以來,《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》《汽車數據安全管理若干規定(試行)》等重要文件陸續出臺,為促進產業發展提供政策扶持。

                                                      據國家智能網聯汽車創新中心和中國汽車工程學會在去年12月聯合發布的《中國城市智能網聯汽車產業發展綜合評價指數和發展指南》,國內相關城市正加速產業升級轉型,補強在人工智能、芯片、信息通信等方面的產業短板,加速在新型零部件、解決方案、智能網聯整車集成等方面的布局。

                                                      為搶占智能網聯汽車發展制高點,多地開展政策法規創新、支持測試示范區建設、鼓勵測試示范和商業化探索。其中,一些城市政策法規創新已進入“深水區”,例如,北京市在高級別示范區基礎上建設智能網聯汽車政策先行區,適度超前并系統構建智能網聯汽車道路測試、示范應用、商業運營服務以及路側基礎設施建設運營等政策體系,目前已經給予無人配送車路權,開放高速公路測試、無人化測試、商業運營。

                                                      而在示范區先導區建設方面,數據顯示,全國已有近30個省市累計為80多家企業發放800多張測試牌照,開放測試道路超過4000公里,測試總里程超過1000萬公里。以上海為例,2018年3月,上海劃定智能網聯汽車第一階段開放測試道路、發放全國首批測試號牌。去年10月發布的《上海市智能網聯汽車測試與示范實施辦法》顯示,上海智能網聯汽車已累計開放243條560公里測試道路,向25家企業頒發254張牌照,測試總里程超過300萬公里。

                                                      成都角逐智能網聯汽車風口

                                                      相比之下,成都智能網聯汽車產業仍有較大發展空間。為帶動行業發展,成都積極引入龍頭企業落地。2020年6月,成都高新區與百度公司就智能網聯汽車行業達成戰略合作,加快推動四川首個智能駕駛標桿項目的建設。項目落地后,百度公司與成都高新區電子信息產業發展有限公司共同在新川創新科技園周邊對單向30公里(雙向60公里)的道路進行“智慧化”改造,旨在打造從研發測試到商用落地全周期所需的基礎設施和示范應用環境、建設基于5G的智能網聯汽車示范區。

                                                      “自動駕駛和車路協同在成都乃至四川省尚屬技術應用空白領域,成都5G智慧城智能駕駛項目建設,可以為成都市智能網聯產業的未來發展起到突破、引領和帶動作用。”杜雨表示,智慧化道路基礎設施改造應用了多種智能設備,如激光雷達、毫米波雷達、AI攝像頭、邊緣計算單元、RSU等,將為生態企業打開廣闊的交通行業市場空間,為行業未來發展打下基礎。

                                                      成都高新區電子信息產業發展有限公司成都5G智慧城智能駕駛項目經理譚欣介紹稱,成都高新區政府正大力引入智能網聯汽車相關人才和企業進行補鏈、強鏈,通過發揮行業龍頭生態引領作用,開放項目建設機會清單和更多應用場景,吸引不同類型的智能網聯企業落地成都高新區,帶動該區域智能網聯產業發展。

                                                      “引入行業龍頭后,成都可鼓勵龍頭企業搭建創新平臺,促進大、中、小企業跨界合作,實現智能網聯汽車領域的技術突破。”新經濟發展研究院iNED研究員謝艷表示。

                                                      同時,成都突破萬億元大關的電子信息產業,也將為智能網聯汽車產業發展提供助力。謝艷分析稱,成都在自動駕駛、智能駕艙、車路協同等領域已聚集一批高科技企業,在集成電路、車載芯片、車載顯示、智能終端等方面形成優勢,還涌現出一些視覺攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等零部件廠商,具備發展智能網聯汽車的潛力,“成都可以發揮電子信息產業優勢,持續技術創新和轉化,帶動一批軟件系統集成開發商做智能芯片、車載芯片、關鍵算法、傳感器硬件等方面的技術研發。此外,在成渝地區雙城經濟圈建設背景下,成都、重慶以及周邊城市可以共同打造能夠支撐多類應用的車聯網平臺,這也是成都智能網聯汽車產業可以發力的方向之一。”

                                                      西華大學汽車與交通學院教授彭憶強指出,智能網聯汽車與電子信息產業有諸多交集,成都可充分利用現有的電子信息產業基礎,加強與汽車產業的技術溝通,了解車規級的硬件和軟件的相關標準,盡快融入智能網聯汽車發展浪潮。

                                                      “此外,成都要立足本地化,獲得完整產業技術鏈,加快基礎設施智能化升級,開展車聯網和車路協同試驗;在建立L4級駕駛自動化開放測試基地的基礎上,加強人工智能技術在新能源與智能網聯汽車中的應用,抓住智能網聯汽車的感知、決策、控制、驅動等與人工智能技術融合這個抓手。”彭憶強表示。

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