小微型電動汽車扎堆 爆款車型“作業”不好抄

                                                      • 發表于: 2022-02-16 15:42:29 來源:中國汽車報網

                                                      將硬派越野車重新定義的坦克300,無疑是當前汽車市場上的一款爆款車型。在贏得市場與口碑的同時,這款車也成為眾多競爭對手瞄準的標桿。以坦克300為對標對象,奇瑞捷途宣布推出T-X,北汽越野也要推出BJ60。瞄準爆款車型推出同類產品的做法正愈演愈烈,成為很多車企的必然選擇。在新能源汽車方面,宏光MINIEV創造了月銷3萬~5萬輛的爆款成績后,長安、奇瑞、上汽等一眾車企也紛紛推出定價在3萬~5萬元的小微型電動汽車,爭奪該市場。然而,對爆款的對標卻并不簡單,從車型開發到市場拓展,缺乏理性規劃的產品,很容易落得畫虎不成反類犬,汽車爆款的這道作業題并不好抄。

                                                      坦克300未來不孤單

                                                      捷途T-X概念車曝光后,大家很自然的就將其和坦克300做著各種對標討論,無論是外形、性能,還是價格等方面,其看上去都把坦克300作為了參照對象,甚至有很多相同的地方。公開信息顯示,未來,捷途T序列車型會推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型,整車車長4.6~5.1米不等,覆蓋15萬~30萬元價格區間;動力方面,T序列包括1.6T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等多種配置。其中,部分車型會搭載四驅系統,包括機械四驅和電動四驅版本,車身結構則包括承載式和非承載式兩種。代號捷途T-1的首款產品預計會在2023年推出。

                                                      坦克300的火爆,讓越野車市場進入更多廠家的視野。歲末年初,北汽越野將推出定價在20萬~29萬元的全新BJ60的消息被熱炒。公開信息顯示,這款將在四季度小批量量產的車型,將采用非承載式車身,定位于BJ80和BJ40之間,將提供3.0T V6發動機、2.0T+48V輕混系統車型和混動車型等動力選擇,傳動系統將匹配8速自動變速器。外觀方面,無論是捷途T-X概念車,還是全新BJ60都具有典型的硬派越野車特征,這也成為公眾為這兩款車貼上“對標坦克300”標簽的重要原因。

                                                      “無論是捷途T-X還是BJ60,都是坦克300火了之后才進入公眾視野的產品,但并不能說他們是抄襲,BJ60車型的相關消息一年前就公布了,捷途也不是只有T-1一款硬派越野車,而是有系統規劃,這款車型只是其中一種。只是在坦克300火了之后,大家難免把這些車型放到一起對比。”一位業內專家在接受記者采訪時表示,坦克300用非常親民的價格讓很多年輕人相對輕松地實現了硬派越野的夢想。銷量火爆之后,其他車企加快同類車型的開發和推出步伐是必然現象。各種信息顯示,近一兩年,市場上可能還會有更多坦克300這樣的硬派越野車出現,這一市場也將成為一個新消費熱點。不過,很多車型也并非倉促推出。“一款車型從市場調查、明確定位,到車型開發,發布亮相,是一個非常漫長的過程,不可能幾個月就能成型。目前市場的同類車型都是車企早就規劃好的,只是蹭了硬派越野車的熱度而被關注而已。”不過,這位業內專家也提出,一些車企在車型開發方面的確缺乏足夠的前瞻性,而是瞄準市場上的熱銷車型和細分市場,但由于缺乏完整系統的開發規劃,倉促間很難形成自身經得起市場檢驗的爆款產品。

                                                      在其他車型上,車企對標熱銷車型開發新品的熱度仍然不減。豐田賽那引發MPV市場新消費熱潮的同時,比亞迪高端MPV、紅旗高端MPV也紛紛曝出路試照片,熱心的網友從中找到了很多相似之處。關于熱銷車型的這道作業題,也引發了新一輪討論熱潮。

                                                      小微型電動汽車扎堆

                                                      事實上,近兩年中國市場上對標熱銷車型推出同類車型的做法非常普遍,小微型電動汽車市場表現的尤為明顯,宏光MINIEV是其中的典型代表。在這款“國民神車”月銷量從2萬輛、3萬輛到4萬輛、5萬輛不斷攀升之際,市場上的相關車型悄然增多。據不完全統計,除長安、上汽、奇瑞、東風等主流車企相繼推出價格在3萬~5萬元區間的相關車型外,很多新入局者也推出了各種小微型電動汽車,包括雷丁、凌寶等企業,都瞄準了五菱宏光MINIEV,開拓這塊細分市場。這些車型的推出也推動了新能源汽車市場的快速發展。

                                                      “以A00級為代表的小微型電動汽車銷量已經打開,在宏光MINIEV熱銷之后,其他車企紛紛推出相關車型,共同推動新能源汽車私人消費的形成。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示,更多同類車型的推出,給消費者更多選擇,也滿足了消費者的各種需求,這是小微型電動汽車銷量快速增長的一個重要支撐。隨著我國新能源汽車消費市場的進一步打開,未來可能會有更多企業推出更多這類產品,加入這一市場的競爭。

                                                      不過,在大多數車企瞄準3萬元市場“低價”競爭的同時,這一領域也有高端車型,用更豐富的智能化配置等科技產品滿足高端市場需求。“小微型電動汽車不是低端車型的代名詞,這一領域也需要不斷提升智能化為代表的科技水平,滿足消費者的不同需求。”在國務院發展中心市場經濟研究所副所長王青看來,小微電動汽車領域的競爭也需要滿足個性化需求,車企需要根據不同細分市場開發各類不同車型。這方面宏光MINIEV和歐拉已經做出各種嘗試,推出諸如改裝車、滿足女性消費者的車型等,正在給小微型電動汽車以更豐富的內涵。

                                                      簡單對標難出爆款車型

                                                      對標爆款車型開發新車,是自主品牌的慣常做法,甚至很多跨國車企在開發新車時也把競品作為一個重要的參考因素。引發此輪熱銷潮的坦克300,最初也是長城汽車對標大G開發的車型,只不過經過系統開發后,坦克300用親民的價格將硬派越野的身價平民化,讓更多消費者得以更輕松的實現硬派越野夢,從而引發相關車型的熱銷。同樣,宏光MINIEV也用親民的價格讓更多消費者的代步工具有了本質的提升。“小微型電動汽車在城鄉地區有非常廣闊的需求。過去這一市場被低速電動車占領,沒有資質、不能上路,存在很多隱患。宏光MINIEV出現后,很多正規軍開始涉足這一市場,極大的改善了農村地區人民的出行生活。”正如許海東所言,宏光MINIEV的出現,也讓小微型電動汽車成為新能源汽車快速增長的一個重要推動因素,而這一市場也需要更多車型加入,豐富消費者的選擇,更好滿足消費者的個性化需求。

                                                      值得關注的是,爆款車型的形成并不是簡單的對標,車型開發過程是一個嚴謹的過程。記者了解,宏光MINIEV推出前,五菱宏光做了系統的市場調查,根據調研發現的消費者出行特征,定制開發了該款產品,并且結合農村等地區的使用環境特點,開發了家用220V充電功能,可以說,這是一款瞄準特定市場需求開發出的產品,也才有了其銷量的不斷提升。同樣的,坦克300也用過硬的產品質量、親民的價格打開了硬派越野市場。應需求開發是爆款車型之所以熱銷的一個關鍵因素,這正是那些跟風模仿者需要關注的內容。車型的開發不僅考驗企業的研發能力,也對企業的戰略開發能力、車型開發能力、應變能力等方面有很高的要求,對標、模仿可以成為車型開發的參考因素,但要想成為爆款還需要車企有明確的定位,并圍繞目標人群做出應對,有特點、滿足需求才能有市場。正如一位自主品牌市場部負責人所言,現在的中國乘用車消費市場有需求,但怎樣抓住細分市場的需求,做出特色,則是企業要想獲得市場的關鍵因素。(王金玉)

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