2021年梅賽德斯-奔馳集團凈利潤達234億歐元 高端車拉動業績飆升

                                                      • 發表于: 2022-02-25 15:53:05 來源:中國汽車報網

                                                      2月24日,戴姆勒,也就是更名后的梅賽德斯-奔馳集團股份公司舉行了2021財年業績線上發布會。這也是該集團更名后發布的首份財報。數據顯示,2021年梅賽德斯-奔馳集團凈利潤達到234億歐元,較2020年的40億歐元增長近5倍。其中,乘用車及輕型商務車板塊的調整后銷售利潤率由上年同期的6.9%上漲至12.7%,很大程度上得益于高端車系銷量大幅提升。

                                                      高端車型拉動,凈利潤上漲近5倍

                                                      據了解,今年2月1日,戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司。而集團旗下的戴姆勒卡車及客車業務板塊獨立后,已經于2021年12月10日在法蘭克福上市。為此,此次梅賽德斯-奔馳集團的財報數據分為了持續運營的業務和終止運營的業務。

                                                      數據顯示,2021年梅賽德斯-奔馳集團營業額達1680億歐元,同比增長9%,其中持續運營的業務占1339億歐元。集團息稅前利潤為291億歐元,同比暴漲340%。集團凈利潤為234億歐元,同比暴漲484%。即使不包含戴姆勒卡客車相關業務,凈利潤依舊可觀,為142億歐元。為此,集團決定給出的2021年股票分紅是每股5歐元,而2020年為1.35歐元。

                                                      作為梅賽德斯-奔馳核心業務,乘用車和輕型商務車板塊的2021年營業額高達1096億歐元。集團業績飄紅很大程度上也源自高端車系銷量大幅提升。數據顯示,2021年,梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車總銷量為233萬輛,同比下降5%。其中,受芯片短缺影響,乘用車銷量下滑7%至194萬輛。不過,包含梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級車、S級轎車、GLS SUV和EQS在內的高端車系銷量卻同比增長30%,達到30.5萬輛。

                                                      另外,2019年以來,乘用車板塊的固定成本降低了16%,而單車營業額增加了26%,平均每輛為4.98萬歐元(約合人民幣35萬元)。

                                                      在芯片短缺的情況下,梅賽德斯-奔馳將芯片資源盡可能向高利潤的高端車系和電動汽車傾斜。結果就是,盡管梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車板塊銷量下滑了5%,但息稅前利潤同比劇增163%至136億歐元,調整后銷售利潤率也由上年同期的6.9%上漲至12.7%。

                                                      對于2022年,集團預計,梅賽德斯-奔馳乘用車業務板塊的銷量將略低于2021年,但其中的高端車系銷量有望增長超過10%。另外,該板塊2022年調整后銷售利潤率預計為11.5%至13%。至于梅賽德斯-奔馳輕型商務車板塊,預計2022年銷量將略高于2021年,調整后銷售利潤率將達8%至10%。

                                                      排放達標,繼續加大純電車型投入

                                                      電動化是集團財報發布會的重點所在。2021年,梅賽德斯-奔馳集團新車在歐洲(歐盟、挪威和冰島)的平均二氧化碳排放量降至每公里115克,低于初步監管目標的125克。由于公司不斷擴大純電車型陣容,梅賽德斯-奔馳預計在2022年也將達到歐洲排放目標。

                                                      就在2021年,梅賽德斯-奔馳推出了4款純電車型,并榮獲全球首個有條件自動駕駛(L3)系統認證。其中,旗艦豪華純電車型EQS廣受好評,目前已經收獲了約2萬輛訂單。該集團計劃2022年推出一系列全新純電車型,包括全新EQE和全新EQS純電SUV。

                                                      銷量方面,2021年該集團乘用車板塊出現兩大亮點,一是高端車系銷量同比增長30%;二是電動汽車交付量同比增長64%至27.2萬輛,其中包括純電動9萬輛,插混18.2萬輛。另外,輕型商務車板塊也持續推進電動化戰略,2021年純電動車型銷量增長超一倍。

                                                      對于2022年,集團方面表示,對不動產、工廠和設備的投資以及研發支出預計將略高于上年,主要在于對純電車型平臺架構MMA和AMG.EA的投資,同時,覆蓋輕型商用車所有細分領域的全新綜合型純電車型平臺VAN.EA正處于開發階段,將于2025年前投放市場。

                                                      “我們對2022年滿懷信心。除了持續聚焦成本效率和供應鏈管理,我們戰略重點將是繼續加大對純電車型的投入,加速落地我們在汽車軟件領域的計劃,不斷推動豪華汽車業務的增長。”梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松表示。

                                                      另外,對于業內關注的芯片,梅賽德斯-奔馳集團預計,2022年芯片供應將趨于穩定。除了攜手供應商外,該集團還在研發前沿技術以開發新一代芯片。

                                                      至于自動駕駛,在發布會后的媒體采訪環節,該集團高層透露,繼2021年在德國獲得L3級自動駕駛系統認證后,其正在美國進行測試,并與當局交流,希望2022年內能在美國推出L3級技術,還與中國有關部門討論在中國引入該系統。(記者 張冬梅)

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